Il KB-30A è un avvisatore acustico per nave elettronico approvato IMO e un sistema acustico per uso marino che produce un potente segnale acustico superiore a 130 decibel (banda di 1/3 di ottava) per imbarcazioni fino a 75 metri di lunghezza.
Fornisce inoltre amplificazione vocale e funzione "talkback" per la comunicazione tra la postazione di comando e il personale sul ponte esterno dell'imbarcazione. Il sistema KB-30A è costituito da due componenti principali: l'unità tromba della nave e l'unità di controllo/microfono. Il KB-30A può essere utilizzato anche in combinazione con il controller di segnale M-512 o qualsiasi controller di segnale Kahlenberg per funzioni di segnalazione automatizzate.
Il controllo opzionale del suono e della luce M-512 migliora significativamente la sicurezza producendo segnali acustici e luminosi automatici per la navigazione come richiesto da USCG, IMO e SOLAS, con un pannello di controllo più facile da usare e più compatto. Producendo codici automatizzati di visibilità limitata (nebbia), codici di manovra e codici di allarme di emergenza generale secondo i requisiti IMO e SOLAS, l'M-512 controlla fino a due avvisatori acustici e/o due luci di segnalazione Morse. Può anche essere configurato per l'uso con sistemi di allarme esterni e sistemi di sorveglianza acustica per soddisfare le esigenze di quasi tutte le disposizioni dei moderni sistemi navali.
Tutti i nostri avvisatori acustici per navi Kahlenberg per i mercati dell'alto mare, della navigazione interna e del tempo libero sono costruiti secondo i più alti standard di qualità. Offrono ad armatori e capitani un mezzo altamente affidabile per soddisfare i requisiti di segnalazione sonora IMO/USCG e un elemento esteticamente gradevole a bordo con un suono distintivo che sarà l'invidia di tutti. Con una reputazione mondiale per la durevolezza, il suono distintivo e la finitura eccezionale, le trombe ad aria Kahlenberg possono essere trovate sulla maggior parte dei mega yacht del mondo. Tutti i segnali audio Kahlenberg sono testati e certificati in un laboratorio interno per garantire la conformità agli standard stabiliti dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e dai regolamenti sulle collisioni (COLREG).
La "Convenzione sulle norme internazionali per prevenire gli abbordi in mare (COLREG, 1972 - Allegato III) descrive i dettagli tecnici degli apparecchi di segnalazione sonora rispetto all'intensità del segnale sonoro e alla gamma dell'udibilità (vedi: COLREGS - Norme internazionali per la prevenzione degli abbordi in mare Collisioni in mare; Allegato Ill - Dettagli tecnici degli apparecchi di segnalazione sonora Capitolo 1. Fischi (controllare IMO per l'ultima versione!)
Lunghezza della nave [m]: < 20
Lunghezza nave [m]: 20 - 75
Lunghezza nave [m]: 75 - 200
Lunghezza nave [m]: > 200
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