Questo attuatore trasforma il comando elettrico proveniente dalla testa di controllo (codice: 1st254500.C-200005) nel movimento meccanico richiesto al motore. Il collegamento elettronico alla testa di controllo avviene tramite cavi CAN-Bus (codice: 1st253500.33-05000). Per il collegamento meccanico al motore (codice: 1st25E3X-nnX) vengono utilizzati cavi di spinta e trazione (cavi Bowden).
Di sicuro offriamo anche un sistema di controllo remoto adatto (codice articolo: 1st25WRC6F).
Saremo lieti di elaborare per voi una proposta di pianificazione e progettazione gratuita entro un giorno lavorativo. Vi preghiamo di inviarci le seguenti informazioni via e-mail ([email protected]):
Aree da controllare tramite telecomando:
Tipo di yacht:
Tipo di scafo:
Produttore e modello dello yacht (descrizione, numero):
Numero di motori:
Produttore e modello del motore:
Tipo e numero di verricelli dell'ancora:
Tipo e numero di propulsori di prua e di poppa:
Collegamento tra motore e leva dello sterzo al timone:
Descrizione della testa di sterzo elettronica (ad esempio, "TeleFlex Morse 12V Modello n. nnn"):
Numero di posizioni di controllo:
1st-Relief mostra in questo video la conversione del controllo del motore di uno yacht da un attuatore meccanico a un sistema elettrico (alimentato da Flexball) basato su un sistema a doppio motore per catamarano. In questo video vengono mostrate tre varianti:
2 motori, 1 testa di controllo
2 motori, 2 teste di controllo
2 motori, 2 teste di controllo e controllo remoto completo
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