Questo attuatore trasforma il comando elettrico proveniente dalla centralina di controllo (codice articolo: 1st254500.C-200005) nel movimento meccanico richiesto al motore. Il collegamento elettronico alla centralina di controllo avviene tramite cavi CAN-Bus (codice articolo: 1st253500.33-05000). Per il collegamento meccanico al motore (codice articolo: 1st25E3X-nnX) vengono utilizzati cavi di spinta e trazione (cavi Bowden).
Certamente offriamo anche un sistema di controllo remoto adatto (Codice articolo: 1st25WRC6F).
Saremo lieti di elaborare gratuitamente una proposta di pianificazione e progettazione entro un giorno lavorativo. Vi preghiamo di inviarci le seguenti informazioni via e-mail ([email protected]):
Aree controllabili tramite telecomando:
Tipo di yacht:
Tipo di scafo:
Produttore e modello dello yacht (descrizione, numero):
Numero di motori:
Produttore e modello del motore:
Tipo e numero di verricelli per ancore:
Tipologia e numero di eliche di prua e di poppa:
Collegamento tra il motore e la leva di sterzo al timone:
Descrizione del volante elettronico (ad esempio, "TeleFlex Morse 12V Modello n. nnn"):
Numero di posizioni di controllo:
In questo video, 1st-Relief mostra la conversione del sistema di controllo del motore di uno yacht da un attuatore meccanico a un sistema elettrico (alimentato da Flexball) basato su un sistema a doppio motore per catamarano. Nel video vengono illustrate tre varianti:
2 motori, 1 unità di controllo
2 motori, 2 centraline di controllo
2 motori, 2 unità di controllo e controllo remoto completo
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