Leva di comando per 2 motori

Name: Flexball Leva di comando per 2 motori
Brand: Flexball
Price: 1570.00 EUR

Marchio: Flexball

Show all Sistemi di controllo per yacht

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Leva di comando per 2 motori, unità di controllo doppia serie 5000... Show more

Descrizione del prodotto

I sistemi di controllo elettronico della Serie 5000 combinano soluzioni meccatroniche e tecnologie di comunicazione digitale che consentono di realizzare sistemi modulari, flessibili, affidabili e facili da installare.

Bastano pochi dispositivi per creare un sistema di controllo elettronico completo. Il sistema elettronico è fondamentalmente costituito da 4 elementi che variano in quantità e tipologia a seconda delle esigenze di installazione:

stazioni di controllo
attuatori
Cavi di trasmissione dati per collegare attuatori e stazioni di controllo
cavi tra attuatore e motore e tra attuatore e riduttore.

Il collegamento tra i vari dispositivi avviene tramite un semplice cavo a 4 pin che trasporta tutte le informazioni attraverso la comunicazione digitale CANBus. Nel caso di motori con interfaccia meccanica, i cavi push-pull trasferiscono il movimento dagli attuatori all'acceleratore sul motore e sul riduttore. Nel caso di motori e riduttori con interfaccia elettronica, un semplice filo elettrico ne realizza il collegamento all'attuatore. Su tutti i sistemi di controllo elettronico Flexball possono essere montate le leve della Serie 3500 o della Serie 4500. I sistemi sono configurati per interfacciarsi con diversi tipi di motori e riduttori e con le loro possibili combinazioni.

Compatibilità dei motori

Voltaggio: Cummins, Detroit Diesel, Scania, FNM, Lombardini, Deutz Vetus
Corrente 4-20 mA: MAN, MTU, Isotta Fraschini
PWM: Caterpillar, Scania.

Caratteristiche principali

Con un massimo di 3 postazioni di controllo nella versione base, il sistema può essere esteso fino a 7 postazioni di controllo
Funzione di avvio rapido
Funzione Synchro attivabile sia in folle che durante la navigazione
Controllo della traina
Funzione Trim/Flap e Sincronizzazione Trim/Flap
Inibizione dell'avviamento se la marcia non è in folle
Funzioni avanzate per una messa in servizio rapida e sicura.
Interfaccia per convertitori di frequenza nei sistemi di propulsione ibrida
Ritardi programmabili all'innesto o al rilascio della frizione
Dispositivi di sicurezza di emergenza direttamente sull'attuatore, nel caso di sistemi con interfaccia meccanica.

Caratteristiche principali

Sistema di controllo elettronico con tecnologia drive-by-wire
La distanza massima tra il ponte e la sala macchine può superare i 60 metri.
Installazione facile e veloce
Certificazione EMC e CE
Funzionamento immediato plug and play
Numero limitato di componenti
Trasmissione dati digitali
Impostazione dei parametri operativi tramite tastiera o tramite PC.

Caratteristiche tecniche

Tensione di alimentazione da 9,0 a 32 Vdc (alimentazione multivoltaggio)
Corrente di ingresso massima: 5 A
Corrente a riposo: 0,5 A
Temperatura di esercizio: da –10 a +85 °C
Forza meccanica generata in condizioni nominali: 250 N (25 kg) con assorbimento di 1,5 A
Forza massima generata: 450 N (45 kg) con assorbimento di 5 A e per un tempo inferiore a 1 secondo
Corsa del cambio – avanti: può essere regolata tra 5 e 40 mm
Corsa del cambio – retromarcia: può essere regolata tra 5 e 40 mm
Corsa massima dell'acceleratore: 80 mm.

Proposta di pianificazione e progettazione in 1 giorno lavorativo, gratuitamente.

Saremo lieti di elaborare gratuitamente una proposta di pianificazione e progettazione entro un giorno lavorativo. Vi preghiamo di inviarci le seguenti informazioni via e-mail ([email protected]):

Aree controllabili tramite telecomando:

Motore(i)
Verricello(i) per l'ancora
elica di prua
Elica di poppa

Tipo di yacht:

Yacht a vela
Yacht a motore

Tipo di scafo:

Monoscafo
Catamarano
Trimarano

Produttore e modello dello yacht (descrizione, numero):

Numero di motori:

Produttore e modello del motore:

Tipo e numero di verricelli per ancore:

Tipologia e numero di eliche di prua e di poppa:

Collegamento tra il motore e la leva di sterzo al timone:

tramite cavo di spinta (cavo Bowden)
tramite servosterzo elettronico

Descrizione del volante elettronico (ad esempio, "TeleFlex Morse 12V Modello n. nnn"):

Numero di posizioni di controllo:

Video esplicativo

In questo video, 1st-Relief mostra la conversione del sistema di controllo del motore di uno yacht da un attuatore meccanico a un sistema elettrico (alimentato da Flexball) basato su un sistema a doppio motore per catamarano. Nel video vengono illustrate tre varianti:

2 motori, 1 unità di controllo
2 motori, 2 centraline di controllo
2 motori, 2 unità di controllo e controllo remoto completo