Este actuador transforma la orden eléctrica del cabezal de control (N.º de pieza: 1st254500.C-200005) en el movimiento mecánico requerido por el motor. La conexión electrónica al cabezal de control se realiza mediante cables CAN-Bus (N.º de pieza: 1st253500.33-05000). Para la conexión mecánica al motor se utilizan cables de empuje y tracción (cables Bowden) (N.º de pieza: 1st25E3X-nnX).
Por supuesto, también ofrecemos un sistema de control remoto adecuado (N.º de pieza: 1st25WRC6F).
Con gusto le elaboraremos una propuesta de planificación y diseño gratuita en un día laborable. Envíenos la siguiente información por correo electrónico ([email protected]):
Áreas a controlar mediante el control remoto:
Tipo de yate:
Tipo de casco:
Fabricante y modelo del yate (descripción, número):
Número de motores:
Fabricante y modelo del motor:
Tipo y número de cabrestante(s) de ancla:
Tipo y número de propulsores de proa y popa:
Conexión entre el motor y la palanca de dirección en el timón:
Descripción del cabezal de dirección electrónico (p. ej., "TeleFlex Morse 12V Modelo n.º nnn"):
Número de puestos de control:
1st-Relief muestra en este video la conversión del control de un motor de yate de un actuador mecánico a un sistema eléctrico (alimentado por Flexball) basado en un sistema de doble motor de catamarán. Se muestran tres variantes en este video:
2 motores, 1 cabezal de control
2 motores, 2 cabezales de control
2 motores, 2 cabezales de control y control remoto completo
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